BMW 4シリーズ グランクーペはどう？

BMW 4シリーズ・グランクーペ発表

新型4シリーズが発売されてから半年。2月にも4シリーズカブリオレが発表されましたが、今度は4シリーズの4ドア版に当たる”グランクーペ”が発表されました。
4シリーズ独特のクーペのスタイリングを犠牲にせずに、実用性を兼ね備えたモデルラインです。

以前より6シリーズにグランクーペの設定がありましたが、コンパクトな4シリーズにも4ドア設定がされました。
過去のE92型3クーペと比べると4シリーズクーペはヘッドクリアランスが確保されていますが、この”グランクーペ”はクーペモデルよりも更にルーフを12ミリ高くして居住性が向上されています。さらに全長が112 mm 伸ばされているためプロポーションのバランスも優れています。

また、トランク・ラゲージルームの容量もクーペモデルより35 リッター大きい480 リッターとなり、家族での利用やロングドライブにも真価を発揮します。
さすがにラゲッジスペースに関して、3シリーズGTと比較することはできませんが、それでもクーペの分類としては大容量の収納なのでスタイリングに妥協すること無く、沢山の荷物を積むことができます。

4シリーズ・グランクーペの燃費

435i GranCoupe　直列6気筒3Lエンジン　市街地8.7km/L　郊外16.1km/L　平均12.3km/L
428i GranCoupe　直列4気筒2Lエンジン　市街地11.2km/L　郊外18.8km/L　平均15.1km/L
420i GranCoupe　直列4気筒2Lエンジン　市街地11.4km/L　郊外19.6km/L　平均15.6km/L
428d GranCoupe　xDrive　ディーゼルエンジン　市街地11.1km/L　郊外18.1km/L　平均14.7km/L
420d GranCoupe　xDrive　ディーゼルエンジン　市街地16.3km/L　郊外23.8km/L　平均20.4km/L

※xD（インテリジェント四輪駆動システム）の場合はどちらも6 速マニュアルが標準装備されていますがオプションで8速ステップトロニックまたは8 速ステップトロニック・スポーツ・トランスミッションを装備することができます。スポーツミッションを選ぶことによってステアにパドルスイッチ標準装備になります。

新型の3シリーズセダンが「東京九州間リッター当たり20kmを達成！」とPRしていましたが、グランクーペに関しても非常に燃費が良い印象を受けます。
特に、420iグランクーペと420d xDriveにつては燃費が優れています。

435iに関しても、以前のE92型の335iクーペと比べてもリッター当たり3～4kmは向上しているように感じます。
E92 335iは平均燃費が9km~10km/l、郊外の高速道路を中心にすると12km/lでした。

新型の4シリーズであれば、エコモードが搭載しているので、高速道路の巡回などエコに切り替えれば、アクセルオフの惰性で長距離進むことができます。BMWのカタログ公表値はかなり良好なもので、実際に運転するとカタログ値を大きく上回る事もあるので、丁寧な運転を心がけることによって１割～２割程度好燃費で走行できる可能性があります。

夏以降にはBMW 435d xDrive グランクーペが予定されるなど、4シリーズは「ガソリンエンジン」と「ディーゼルエンジン」が混同したラインナップとなりそうです。
個人的にはアクティブハイブリッド３のプラットフォームを流用して、435iの代わりとしてアクティブハイブリッド4（ActiveHybrid4）を発売して欲しいものです。特に低速のトルクはモーター駆動を使えば、瞬間的に最大トルクを取り出すことができるので、驚異的な加速ができると思います。
また、現行のラインナップだと、スポーツモデルであるはずの4シリーズよりもセダンである「アクティブハイブリッド3」の方が早くて燃費が良いので少し寂しいです。

4シリーズの馬力・加速性能・最高速

エンジン・テクノロジー BMW ツインパワー・ターボ・テクノロジー：ツイン・スクロール・ターボ・チャージャー、
高精度ダイレクト・インジェクション

BMW 435iグランクーペ
3L直列6気筒エンジン　最高出力306馬力　0-100km/h　5.5秒　最高速度　250km/h。
車両重量（DIN/EU） 1575kg/1650(1585/1660)

BMW 428iグランクーペ
2L直列4気筒エンジン　最高出力245馬力　0-100km/h　6.1秒　最高速度　250km/h。
車両重量（DIN/EU） 1510kg/1585(1530/1605)

BMW 420iグランクーペ
2L直列4気筒エンジン　最高出力184馬力　0-100km/h　7.5秒　最高速度　236km/h。
車両重量（DIN/EU） 1480kg/1555 (1505/1580)

BMW 335i後期が0-100 km/h 5.5秒だった事を考えると、劇的に早くなったという印象はありません。
ただ燃費が圧倒的に改善されているので、経済性は高いと思います。
やはり新型M3/M4と違って軽量化を重視しているわけでないので、加速の改善は少ないようです。

デザイン性について

実際に見ていないので、どんなスタイリングかは分かりませんが、やはり現行の３シリーズセダンと競合すると思います。
特に新型のF30になってからフロントマスクがそっくりになっているので、ドアの枚数さえも同じになってしまうと、離れて見ると3シリーズとあまり変わらないのでは？と勘ぐってしまいます。

また、６シリーズのグランクーペでも少しドアのピッチが狭く感じるので、４シリーズのグランクーペであれば、メルセデスのEクラスクーペのようにウィンドウをシームレスにして、ドアが繋がっているように表現したほうが良かったのではと思います。

実車を見てから外観については細かく書いてゆきたいと思います。

４シリーズ・グランクーペの価格

価格帯は516万円～803万円となります。420iのグランクーペが一番安く、428iとは111万円の差があります。
装備は異なりますが、基本的には同じエンジンなので420iの方がお得な感じがしてしまいますね。

また、420iと428iは直列4気筒なのでBMWストレートシックスを楽しみたいのであれば、435iを選ぶと良いです。
428iと435iの差は161万円です。

一応参考に、クーペモデルの価格表も掲載します。
”クーペ”と”グランクーペ”で3万円～25万円程度の開きがあるようです。特に上のグレードでは価格差は小さいようです。

４シリーズ・グランクーペと６シリーズ・グランクーペの比較

ちなみに、6シリーズのグランクーペとの差額も比較してみます。
640iは3リッターの直列6気筒なので、スペック的には435iに相当すると思います。

640iの燃費は12.4km/L。エンジン型式はN55B30A 320馬力 トルク45.9kgです。
N55系のエンジンは135iや335i(従来型)、740i、M235iに搭載されるものです。

6シリーズの640iグランクーペと435i グランクーペ Msportの差額が、221万円です。
近年のBMWは長期保証（新車延長保証）によって最大5年間の保護が受けれます。
ですのでパーツ代が高額な6シリーズでも、修理費用など気にせずに乗ることができます。

もちろん駐車場のサイズや用途にもよりますが、435iグランクーペを購入するのであれば、一応6シリーズの見積もりを取って試乗するのも良いかもしれません。

また４シリーズは最上位グレードでもDCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）を装備していないので、スポーツ走行やミッションのフィーリングを考えている人は慎重に検討する必要がありそうです。
その点ではアウディの方がA5でさえ優れたデュアルクラッチを搭載しているので評価できると思います。